Da più parti tale operazione è un po' snobbata e ritenuta inutile; a dire il vero ben pochi di noi si ritrovano in condizioni climatiche tali per aver bisogno dell'antigelo.

Direi piuttosto che tale operazione è necessaria, non tanto per le venute meno proprietà dell'antigelo, quanto perchè nell'operazione di svuotamento vengono rimosse tutte le parti in sospensione che alla lunga potrebbero penalizzare il rendimento del radiatore e ostruire i condotti.

Accessori richiesti:

• una vaschetta per il recupero del liquido esausto, meglio se un vassoio con base di almeno 40x40cm e bordi ribassati.
• n. 2 fascette stringitubo per diametri da 25mm (meglio inox)
• liquido antigelo prescritto dal costruttore
• imbuto e classica serie di attrezzi

L'operazione potrà essere effettuata con motore freddo, meglio però con una temperatura compresa tra i 30-40°, giusto per non ustionarsi le mani.

• Assicurare lo scooter su una solida base di appoggio in piano, interponendo il vassoio summenzionato
• Togliere lo scudo inferiore sinistro, il coperchio di ispezione destro (per accedere alla candela), il cofano anteriore e relativo tappo del vaso di espansione.
• A questo punto dovrebbe essere facilmente accessibile la pompa dell'acqua, posta nella parte inferiore del motore. Togliere la fascetta stringitubo senza danneggiare il tubo in gomma e quindi con lenti movimenti rotatori allontanare il tubo dalla pompa quel tanto che basta a far defluire il liquido nel recipiente.

Se la fascetta è ancora originale, mancando il dispositivo per allentare la presa, avrete i vostri grattacapi a toglierla: quindi agite con molta cautela.

• Per una completa opera di svuotamento sarebbe consigliabile scollegare anche il tubo fissato alla valvola termostatica con analoghe procedure sovraesposte.

Tale valvola si trova in prossimità del carburatore, ed è raggiungibile rimuovendo il coperchio sinistro di ispezione.

• Riposizionare i tubi nelle loro sedi e assicurateli con le nuove fascette.
• Versate nel vaso di espansione l'acqua e l'antigelo nelle quantità e tipologie prescritte. Ad ogni modo non riempire completamente la vaschetta, il livello ottimale andrà fatto al termine.
• Chiudete il tappo e mettete in moto il motore, lasciandolo girare fino all'apertura della valvola termostatica che provocherà il repentino aumento della temperatura del radiatore. Lasciare girare il motore ancora qualche minuto e poi arrestatelo.
• Lasciate raffreddare il tutto e attendere che le temperature siano a 'portata di mano'. A questo punto dobbiamo spurgare il carburatore. Avete letto bene, il carburatore prevede un dispositivo di preriscaldo derivato dall'impianto di raffreddamento, dal quale deve essere rimossa qualsiasi presenza d'aria.
  L'operazione non è difficile, ma richiede un po' di attenzione: la vite di spurgo è posizionata sul lato destro del carburatore ed è raggiungibile rimuovendo il coperchio destro di ispezione.
  Una volta individuata basterà allentarla di mezzo giro e lasciare defluire il liquido; una quantità sufficiente per aver la certezza di eliminare l'aria dal circuito.

• Assicurate il corretto livello nel vaso di espansione e rimontare il tutto.

Fine delle operazioni.

A titolo informativo, allego uno schema di massima del circuito di raffredamento.

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by C. Michieletto
24-09-2001