Anche se l'operazione è estremamente elementare, devono essere osservate alcune precauzioni per evitare danni.

• Accessori richiesti: vaso per il recupero dell'olio esausto (> 2lt.), chiave poligonale da 19 (meglio se a bussola), un secondo contenitore per lavaggi vari (> 0.7lt), un pennello di piccole dimensioni e magari anche un compressore d'aria.
• L'operazione andrà effettuata a motore caldo, non è necessario che il motore raggiunga il suo regime termico completo.
• Dopo aver assicurato lo scooter su una solida base di appoggio in piano (meglio se al di sotto interponete un foglio di nylon), pulire adeguatamente il tappo e la zona circostante posto sotto il motore, allentare quindi il tappo, non toglierlo, ed inserire al di sotto il vaso di recupero.

• Attenzione! Sul tappo grava anche la molla che mantiene in sede il filtro, non che la cosa risulti difficoltosa, ma fate attenzione a non perdere e/o deformare il filtro e l'anello o-ring.
• Pronti! Allentate completamente il tappo con le mani e buon divertimento.
• Togliere il tappo di rabbocco, per facilitare il deflusso dell'olio e quindi attendere qualche minuto. Senza eccedere, fate dondolare lo scooter sul cavalletto per recuperare anche l'olio intrappolato negli angoli.
• Nel frattempo pulire con benzina, per primo il filtro (delicatamente), la molla, il tappo e tutte le altre parti. Meglio se avete la possibilità di dare una bella soffiata con aria. Controllate attentamente lo stato del filtro e dell'anello o-ring, se avete dubbi sulla loro integrità, sostituiteli.
• Dopo aver riposizionato l'anello o-ring, avvitate con le mani (senza attrezzi) il tappo con la molla e il filtro, secondo lo schema, fino alla completa chiusura. A questo punto inserite la chiave, è date una leggerissima stretta (5-10° di torsione). Visto che la tenuta è realizzata a mezzo dell'anello o-ring, è inutile e sconsigliato applicare eccessive coppie di serraggio, ci sarebbe il rischio di trovarsi con DUE TAPPI.

• Versare l'olio nella quantità prescritta, forse un po' meno, fate sempre in tempo ad integrarla. Nei primi istanti dall'avviamento, lasciate girare il motore al minimo per dare tempo alla pompa di ristabilire la corretta lubrificazione.
• E la spia dell'olio accesa? Ci sono due metodi per spegnerla: il primo poco ortodosso, dopo un centinaio di chilometri si spegne da sola; il secondo, a quadro inserito e dopo aver tolto la copertura alla batteria, premete per alcuni secondi il microinterruttore posto alla destra dell'accumulatore (visto dove l'hanno nascosto!).

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by C. Michieletto