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Articoli Bettella |
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Cinghia |
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Kit forcella |
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| Molle frizione |
Varimax 150 |
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Assetti da urlo per il
Leonardo : Il nostro preparatore ufficiale

ELABORAZIONI:
Albero a camme, marmitta, rullini, cinghia trapezoidale, carburatore ed
altro.
leo Vinci
Gpr marmitta in Carbonio

Bettella

Convogliatore aria

LE GOMME:
Micheline / Dunlop / Pirelli

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sull'albero a camme:
articolo 81Kb
foto albero 37 Kb
Diagrammi di rendimento 49Kb

A disposizione di tutti gli iscritti la
modifica per l'albero a camme
Il Variatore
La cinghia variatore


Le forcelle Paioli: Le
forcelle Marzocchi
Bitubo:
modello2 modello3

Il Sidecar:
NOVITA':
Gli accessori originali: parabrezza lusso, parabrezza sportivo,
bauletto
verniciato, bauletto maxi lusso, cavo corazzato, sella
alta e antifurto elettronico.
   
 
Accessori
Givi:
 
  
|
Motore
|
monocilindrico
orizzontale, 4 tempi, raffreddato a liquido con circolazione
forzata tramite pompa centrifuga
|
monocilindrico
orizzontale, 4 tempi, raffreddato a liquido con circolazione
forzata tramite pompa ce ntrifuga
|
monocilindrico
4 tempi, raffreddato a liquido con circolazione forzata tramite
pompa centrifuga
|
|
Distribuzione
|
a 4
valvole, azionate da albero a camme in testa e bilancieri
|
a 4
valvole, azionate da albero a camme in testa e bilancieri
|
2
valvole, albero a camme in testa
|
|
Alesaggio
per corsa
|
56,4
x 50 mm
|
62 x 50
mm
|
69
x 66.8 mm
|
|
Cilindrata
|
124,91
cm³
|
150,95
cm³
|
249,78
cm3
|
|
Carburatore
|
Mikuni
BS 26
|
Mikuni
BS 26
|
Teikei
4UC
|
|
Accensione
|
elettronica
|
elettronica
|
Elettronica
|
|
Avviamento
|
elettrico,
azionato da batteria 12V-12Ah
|
elettrico,
azionato da batteria 12V-12Ah
|
Elettrico
12V – 12Ah
|
|
Generatore
|
volano
magnete permanente 12V-180W
|
volano
magnete permanente 12V-180W
|
volano
magnete permanente 12V - 200W
|
|
Lubrificazione
|
a
carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica a lobi
|
a carter
umido, circolazione forzata con pompa meccanica a lobi
|
a
carter umido, circolazione forzata con pompa meccanica,
controllo livello tramite astina graduata
|
|
Cambio
|
convertitore
automatico
|
convertitore
automatico
|
convertitore
automatico
|
|
Trasmissione
primaria
|
a
cinghia trapezoidale
|
a
cinghia trapezoidale
|
a
cinghia trapezoidale
|
|
Frizione
|
automatica
centrifuga
|
automatica
centrifuga
|
automatica
centrifuga a secco
|
|
Trasmissione
secondaria
|
riduttore
ad ingranaggi
|
riduttore
ad ingranaggi
|
riduttore
a ingranaggi
|
|
Telaio
|
monotrave
anteriore con doppia culla posteriore sovrapposta, in tubi di
acciaio ad alto limite di snervamento
|
monotrave
anteriore con doppia culla posteriore sovrapposta, in tubi di
acciaio ad alto limite di snervamento
|
monotrave
anteriore con doppia culla posteriore sovrapposta, in tubi di
acciaio ad alto limite di snervamento
|
|
Sospensione
anteriore
|
forcella
teleidraulica con perno ruota avanzato, steli Ø 35 mm,
escursione ruota 90 mm
|
forcella
teleidraulica con perno ruota avanzato, steli Ø 35 mm,
escursione ruota 90 mm
|
Forcella
teleidraulica con perno ruota avanzato, steli Æ
35 mm, escursione ruota 90 mm.
|
|
Sospensione
posteriore
|
motore
con funzione di forcellone oscillante, vincolato al telaio da
doppio biellismo montato su silent-block. Due ammortizzatori
idraulici a caratteristica elastica progressiva, escursione
ruota 95 mm, con regolazione precarico su 5 posizioni
|
motore
con funzione di forcellone oscillante, vincolato al telaio da
doppio biellismo montato su silent-block. Due ammortizzatori
idraulici a caratteristica elastica progressiva, escursione
ruota 104 mm, con regolazione precarico su 5 posizioni
|
motore
con funzione di forcellone oscillante, fissato al telaio tramite
bielletta e due tiranti.
Due ammortizzatori idraulici a doppio effetto, escursione
ruota 92 mm, con regolazione precarico su 5 posizioni.
|
|
Freni
|
ant. a disco alleggerito in
acciaio inox Ø 220 mm, con pinza "racing" a due
pistoncini contrapposti Ø 32 mm;
post. a disco in acciaio
inox Ø 190 mm, con pinza a due pistoncini contrapposti Ø 30 mm
|
ant. a disco in acciaio inox
alleggerito Ø 220 mm, con pinza "racing" a due
pistoncini contrapposti Ø 32 mm;
post. a disco in acciaio inox Ø
190 mm, con pinza a due pistoncini contrapposti Ø 30 mm
|
ant. a
disco in acciaio inox a Æ
220 mm, con pinza flottante a due pistoncini Æ
25 mm;
post. a disco in acciaio inox Æ
220 con pinza a due pistoncini contrapposti Æ
32 mm
|
|
Cerchi
|
in lega leggera a 5 razze
tangenziali;
ant. 3.00 x 12"; post.
3.50 x 12"
|
in lega leggera a 5 razze
tangenziali;
ant. 3.00 x 12"; post. 3.50
x 12"
|
in lega
leggera a 5 razze tangenziali:
ant. 3.00 x 12"
post. 3.50 x 12"
|
|
Pneumatici
(tubeless)
|
ant.
130/70 x 12"; post. 140/70 x 12"
|
ant.
130/70 x 12"; post. 140/70 x 12"
|
ant.
e post. 130/70-12"
|
|
Dimensioni
|
lunghezza max 1940 mm
larghezza max 735 mm
altezza max 1200 mm
interasse 1325 mm
|
lunghezza max 1940 mm
larghezza max 735 mm
altezza max 1200 mm
interasse 1323 mm
|
unghezza
max 1865 mm
larghezza max 770 mm
altezza max 1180 mm
interasse 1325 mm
altezza sella 830 mm
altezza libera minima dal suolo 135 mm
|
|
Peso
a secco
|
130
kg
|
130 kg
|
145
kg
|
|
Capacità
serbatoio
|
9,5
litri (riserva 2,5 litri)
|
9,5
litri (riserva 2,5 litri)
|
9.6
litri (di cui 1.5 di riserva)
|
|
Colori
disponibili
|
rosso;
verde; grigio; blu
|
rosso;
verde; grigio; blu
|
rosso;
verde; grigio; blu
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SPORT:
Prove su pista..
Trattasi di un progetto futuro che permetterà a giovani e
meno giovani di avvicinarsi al mondo delle moto vere entrando nel loro habitat
naturale che è la pista. Vi saranno inizialmente prove di
guida sicura fino ad arrivare a test racing seguiti dai migliori piloti.
TROFEOLEO:
Trattasi del punto di arrivo delle prove su pista, che coinvolgerà coloro i
quali avranno superato i test racing risultando i migliori piloti.
Verranno effettuate gare divertentissime nella massima sicurezza con mezzi
sia in assetto originale che elaborato dove verrà
premiato il miglior scooter-driver.
Il TROFEOLEO sarà il trampolino di lancio per i piloti più bravi che
potranno così passare alle ambitissime Aprilia RS125 e
250.
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